Закупівлі індійськими державними компаніями можуть обмежити біль Москви від санкцій Заходу через вторгнення в Україну
За словами керівників галузі, уряд Індії попросив державні нафтові компанії забирати величезні обсяги дешевої нафти з Росії, зміцнюючи комерційні зв’язки з країною, навіть якщо Захід посилює санкції проти Москви.
Західні країни намагалися перешкодити можливості Росії використовувати свій величезний експорт нафти та газу для фінансування війни в Україні. Поява Індії в якості основного покупця російської нафти може зняти жало санкцій. Інші країни, включаючи Китай та Туреччину, також активізували закупівлі російської нафти, хоча експорт країни залишається нижче довоєнного рівня.
Керівники індійської нафтової галузі кажуть, що останніми тижнями урядові чиновники наполегливо заохочували їх знайти способи продовжити закупівлі та скористатися знижкою на російську нафту. Державна Indian Oil Corp. Ltd. веде переговори про додаткові контракти на поставку з російським енергетичним гігантом Rosneft Oil Co., за словами одного з керівників.
- Представник уряду Індії сказав, що уряд не наказує компаніям купувати російську нафту. Він також сказав, що російська нафта не підпадає під санкції і що багато країн продовжують її купувати.
«Ми не втручаємось і не направляємо компанії в їхні комерційні угоди. Наша робота полягає в тому, щоб формулювати політику, а не вказувати компаніям, що купувати, а що ні», – сказав він.
Попит з Індії відіграватиме ключову роль у компенсації падіння апетиту з Європи, яка пообіцяла скоротити імпорт російської нафти до кінця року
Індія збільшила імпорт російської нафти більш ніж у 25 разів з початку війни, купуючи в середньому 1 мільйон барелів на день у червні, порівняно з 30 000 у лютому, згідно з даними Kpler. Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства, це становить більше чверті європейського імпорту російської нафти та сирої продукції.
Рішення Індії є комерційним: ціна російської нафти впала після вторгнення в Україну, а популярний сорт нафти, відомий як Urals, впав на 37 доларів нижче контрольного рівня Brent. За словами аналітиків, за останні дні він зріс до знижки трохи нижче 34 доларів, що свідчить про відновлення попиту.
Отримання нафти зі знижкою має великі макроекономічні переваги для Індії. Країна не виробляє достатньо власної енергії для забезпечення внутрішнього попиту. Як і більша частина світу, вона намагається не допустити зростання цін на паливо, що сприяло швидкій інфляції. Високі ціни на нафту в минулому підштовхнули індійську валюту до різкого падіння, посиливши дефіцит поточного рахунку країни, дефіцит між вартістю того, що Індія експортує, і того, що вона імпортує.
Уряд Індії зберігає нейтральну позицію у російсько-українському конфлікті. Ця політика нагадує позицію Індії щодо Ірану, де вона продовжувала купувати нафту з країни, яка потрапила під санкції, завдяки винятку, наданому США.
«Ми не посилаємо туди людей із заявою: «Купуйте російську нафту». Ми посилаємо туди людей, кажучи, купуйте нафту», – сказав міністр закордонних справ Індії С. Джайшанкар на початку цього місяця. «Тепер ви купуєте найкращу нафту, доступну на ринку. Я не думаю, що додав би до цього політичний меседж».
Радник адміністрації Байдена з питань енергетики Амос Хохштейн заявив на початку цього місяця, що він закликав Індію не отримати вигоду від війни в Україні, яка призвела до зростання цін на енергоносії по всьому світу.
«Я сказав… Не заходьте занадто далеко. Не виглядайте так, ніби ви користуєтеся болем, яка відчувається в європейських домогосподарствах і Сполучених Штатах», – сказав пан Хохштейн на слуханнях у комітеті Сенату.
Індійські компанії знаходять обхідні шляхи, щоб зберегти російську нафту, незважаючи на останній раунд санкцій з боку Європи
- Лідери Європейського Союзу домовилися заблокувати 90% імпорту російської нафти до кінця року. Ембарго наштовхнулося на опір країн, які сильно залежать від російської нафти, особливо Угорщини.
Європейський Союз оголосив про заборону страхування суден, що перевозять російську нафту, яка набуде чинності в грудні. Близько 80% суден, які перевозять нафту в індійські порти, належать судновласникам ЄС, згідно з аналізом Гельсінського Центру досліджень енергетики та чистого повітря.
- “Роснефть” уклала угоди, щоб залучити покупців на свою нафту, дозволяючи трейдерам оплачувати її нафту через місяці після поставки без акредитива від банку, що є ознакою відчаю, щоб забезпечити приплив її нафтових доходів.
Він також намагався допомогти зі страхуванням. За словами одного з нафтових керівників, компанія заявила, що російська страхова компанія ІПАТ «Інгосстрах» може допомогти забезпечити покриття.
- Прес-секретарі «Роснефти» не відповіли на запити про коментар. Речник “Інгосстраху” заявив, що вся його політика була перевірена на відповідність російським та міжнародним законам.
Державна компанія Indian Oil відхилила пропозицію «Роснефти», оскільки основним акціонером російського страховика є Олег Дерипаска, олігарх, підданий санкціям США, Великобританії та ЄС.
Трейдери докладають всіх зусиль, щоб приховати походження нафти, яка надходить з російських портів, цілеспрямовано пробираючись до нафтопереробних заводів в Індії, щоб уникнути контролю, вищих витрат на доставку та проблем із страхуванням вантажів, кажуть трекери.
- 3 червня судно Elandra Denali прибуло для розвантаження російської нафти в східній Індії на нафтопереробний завод Вісакхапатнам, який належить підрозділу державної компанії Oil and Natural Gas Oil Co.
Але танкер не привіз вантаж з Росії — його останній швартовний порт був у Південній Кореї три місяці тому, згідно з відстеженням судноплавного веб-сайту MarineTraffic, розкриття інформації операторами суден компанії «Інтертанко» та екіпажів, які беруть участь у перевезенні.
Натомість він отримав суміш вантажів від трьох танкерів, перебуваючи в океані біля узбережжя Гібралтару. Судна постачання приходили окремо від російських портів у Чорному та Балтійському морі.
- Прес-секретар Vitol Group, чия судноплавна компанія Mansel Pte Ltd. контролює Elandra Denali, відмовилася коментувати вантаж судна. За її словами, Vitol не вступатиме в жодні нові операції з російською нафтою і має намір виконати наявні контрактні зобов’язання до кінця 2022 року.
«Іноді буває дуже важко відстежувати поставки нафти, і може бути незрозуміло, кому належить вантаж», – сказав Маркус Бейкер, глобальний керівник відділу морських перевезень і вантажів страхового брокера Marsh. «Потенційно європейська компанія могла б застрахувати його помилково».
— Раджеш Рой і Шан Лі зробили внесок у цю статтю.
Автор Анна Хіртенштейн, wsj.com