Адміністрація Трампа вперше конфіскувала вантаж у суднах, нібито завантажених паливом Ірану в порушення санкцій, заявили американські чиновники, під час посилення кампанії максимального тиску проти Тегерану.
Минулого місяця федеральні прокурори США подали позов про вилучення чотирьох танкерів бензину, які Іран відправляв у Венесуелу, останньою ходою зусиль адміністрації стримувати потік товарів і грошей, що допомагає утримати двох своїх головних ворогів у владі.
Тоді було незрозуміло, чи вдасться американським властям взяти під контроль танкери, після того, як аналогічні зусилля щодо захоплення іранського палива через справу конфіскації в США минулого року були невдалими.
Один чиновник заявив, що судна були захоплені без застосування військової сили, але не повідомив жодної інформації. Минулого року США безуспішно намагалися використати угоди про судове співробітництво, щоб взяти під контроль іранське нафтове судно, яке було затримано на британській території Гібралтару.
Адміністрація сподівається, що напади відмовлять судноплавним компаніям мати справу з іранцями та венесуельцями, оскільки власники танкерів, брокери, страховики та інші підприємства вважають цей ризик занадто дорогим, заявляють високопоставлені американські чиновники.
Іран і Венесуела повинні все більше покладатися на приватний сектор або нелегальні ринки, щоб перевозити нафту та енергетичні продукти, життєво важливі для страждаючих економік обох країн, оскільки кампанії Вашингтона під тиском скалічили здатність державних флотів поставляти поставки.
Чотири судна – Луна, Панді, Берінг та Белла – були захоплені в морі останніми днями і зараз на шляху до Х’юстона, заявили чиновники. Очікується, що вищі посадові особи адміністрації зустрінуться з танкерами найближчими днями на заході, запланованому на відзначення док-станції. Речник Міністерства юстиції відмовився від коментарів.
Минулий тиждень федеральний суддя у Вашингтоні дав титул США “Грація 1”, заявивши, що федеральні прокурори надали достатньо доказів того, що цистерна та її пальне були активами визначеної терористичної організації. Танкер був звільнений з Гібралтару в серпні 2019 року через заперечення США.
Бірінг та Белла відпливли від Кабо-Верде, коли заява про вилучення була подана в липні, раніше заявили американські чиновники. Луна і Панді востаннє відправили радіосигнал з води в Омані місяць тому, згідно з інформацією про судноплавну базу FleetMon.
Перші чотири судна були частиною флотилії з дев’яти танкерів, включаючи п’ять іранських суден, які супроводжувались іранським військово-морським розвідником, повідомляють американські чиновники. Ці чотири судна в приватній власності почали відриватися від флотилії після того, як влада США зв’язалася з власниками кораблів, заявили ці посадовці.
У позові уряду США стверджується, що іранський бізнесмен, пов’язаний з Корпусом ісламської революційної гвардії, елітною військовою частиною Ірану, призначеною США як терористична група, організував поставки палива через мережу оборонних компаній, щоб уникнути виявлення та ухилення від санкцій США.
Акція є останньою у серії кроків, які США здійснили проти Ірану та його союзника Венесуели в рамках широкої операції з тиску на уряди в Тегерані та Каракасі для задоволення американських потреб.
Позов відбувся після дипломатичних переслідувань та публічних та приватних попереджень компаній, що займаються судноплавством, щодо наслідків угоди з Іраном та Венесуелою. Аналітичні аналітики кажуть, що американська кампанія з тиску призвела до скорочення експорту енергії для обох країн.
Лідери Ірану та Венесуели заявили, що планують більше поставок, при цьому президент Венесуели Ніколас Мадуро оголосив про плани забезпечити угоду щодо запланованої поїздки до Тегерану, але зусилля адміністрації Трампа прийняли користь. США, стримування судноплавної галузі Ірану за останні два роки, допомогло скоротити експорт сировини країни з приблизно 2,5 мільйона барелів на день до приблизно 70 000 в квітні.
Старші американські чиновники заявили, що, крім того, що закликають уряди усього світу, що попереджають про допомогу Ірану, вони провели широку просвітницьку діяльність в галузі танкерів, включаючи страхові компанії та фірми, які надають ліцензії на судноплавство, необхідні згідно з міжнародним морським законодавством. Ці зусилля, поряд з офіційними попередженнями, опублікованими казначейством США, спонукали багато компаній здійснити огляд транзакцій за їхніми книгами, на думку представників уряду та промисловості.
Як стверджують люди, знайомі з цим питанням та дослідженнями Wall Street Journal, чотири захоплені судна пов’язані з мережею компаній, що належать або управляються Джорджіосом Джалоглоглоу та його сином Маріосом. Капітан Берінга, Міністерство юстиції Кабо-Верде та Маріос Джалоглоглу не відповіли на запити про коментарі. Номери телефонів для інших суден не можна було визначити.
За даними корпоративного реєстру, Джорджіос і Маріос Гіалоглолу керують або володіють мережею пірейських грецьких компаній, що мають більше десятка інших цистерн для палива та нафти.