nikola trevor milton

Тревор Мілтон заявляє, що має намір захиститися від «брехливих звинувачень, висунутих проти мене сторонніми недоброзичливцями»

Nikola Corp. в особі виконавчого голови Тревор Мілтон відмовляється від запуску електромобілів після заяв шорт-трейдера про те, що він та компанія зробили неправдиві заяви до інвесторів.

Компанія заявила, що містера Мілтона замінить Стівен Гірський, колишній керівник General Motors Co., який вже знаходиться у правлінні вантажної компанії.

Nicola потрапив під пильну перевірку з тих пір, як продавець «Hindenburg Research» на початку цього місяця опублікував звіт, в якому звинувачує компанію та пана Мілтона у надмірних заявах про готовність технології Nicola та про те, яка її частина є власністю.

Сумніви у готовності компанії виробляти транспортні засоби та питання щодо її претензії на володіння власною технологією змусили американські регулятори цінних паперів та Міністерство юстиції розслідувати, чи вводив Nicola в оману інвесторів, повідомляє The Wall Street Journal раніше цього місяця, посилаючись на людей, обізнаних у цьому.

  • Nicola назвав повідомлення про Гінденбурга неправдивим.

У заяві компанії пан Мілтон заявив, що просив правління подати у відставку, тому основна увага приділялася бізнесу, а не йому. Він додав в окремій заяві, розміщеній у його акаунті в Twitter на початку понеділка, що має намір захиститися від «брехливих звинувачень, висунутих проти мене сторонніми недоброзичливцями».

Звинувачення проти Nicola та її засновника з’являються лише через кілька місяців після того, як компанія вийшла на ринок шляхом зворотного злиття з VectorIQ Acquisition Corp. Цей крок зробив пана Мілтона мільярдером та підкреслив привабливість акцій електромобілів, коли інвестори шукають наступну компанію Tesla Inc.

За тиждень торгів Nicola коштував 30 мільярдів доларів, перевершивши Ford Motor Co.

Тим не менше, хоча інвесторів привернув Nicola, коли він вийшов на ринок у червні, компанія ще фактично не випустила автомобіль. Компанія прагне побудувати вантажівки та необхідну інфраструктуру зарядки та наповнення, а також орендувати це для корпоративних клієнтів.

Електричні вантажівки швидко стають важливим чинником у битві за домінування в галузі електромобілів. Очікується, що технологічні досягнення як акумуляторів, так і потенційний розвиток водневих паливних елементів для живлення комерційних автомобілів дозволять таким транспортним засобам замінювати дизельні вантажівки та мікроавтобуси, особливо у містах.

Розробляючи наступне покоління вантажних автомобілів, Nicola виступає проти Daimler AG, якій належить Freightliner в США; Volvo AB; та Scania та MAN Volkswagen, які домінують у цій галузі.

Минулого тижня Мартін Даум, виконавчий директор Daimler Trucks, представив прототип компанії для водневої вантажівки на великі відстані. Однак, за його словами, поки ця технологія готова, її впровадження буде тривати роками через відсутність інфраструктури та необхідність виробляти «зелений водень», який не забруднює процес виробництва, пом’якшуючи досягнутий прибуток за допомогою паливних елементів.

Попит на електричні комерційні транспортні засоби збільшується, оскільки міста у всьому світі починають посилювати обмеження на транспортні засоби на дизельному двигуні, тоді як компанії сприймають цю технологію як спосіб зменшення викидів вуглецю.

Наприклад, Amazon.com Inc. минулого місяця замовив 1800 електрофургонів у підрозділу фургонів Mercedes-Benz Daimler для свого європейського парку доставки. Гігант електронної комерції також розмістив замовлення на 100 000 мікроавтобусів з компанією Rivian Automotive LLC, стартапом, в якому вона володіє часткою.