A.P.-Moller Maersk A/S погодився придбати LF Logistics приблизно за 3,6 мільярда доларів, що дасть гіганту морського транспортування мережу складів в Азії та збільшить його присутність у внутрішній логістиці.
- Компанія Maersk, яка перевозить на своїх суднах приблизно п’яту частину світових контейнерів, пожинає плоди неспокійної глобальної напруженості поставок, яка цього року підняла морські вантажні ставки до рекордного рівня та спричинила затримки в портах США.
Maersk використовував придбання, щоб вийти за межі океанських вантажних перевезень у внутрішню логістику. Maersk хоче захопити більшу частку ринку, переміщаючи товари між азіатськими та американськими портами, а потім із портів на склади чи підприємства і навіть за останню милю до дому людини.
«Ми купуємо компанію, яка може обслуговувати наших клієнтів, надаючи товари у звичайні магазини, а також доставляти товари до дверей споживача, які купуються в Інтернеті», – сказав в інтерв’ю виконавчий директор Maersk Сорен Скоу. «LF Logistics може робити і те, і інше, і вона може зробити це в Азії у великій мірі».
Пан Скоу очікує, що в наступному році тарифи на морські вантажні перевезення знизяться, оскільки споживчий попит на промислові товари, особливо в США, почав зменшуватися, але він бачить стійке зростання розподілу внутрішніх вантажів.
«У наступні два-три десятиліття ви побачите значне зростання в Азії, оскільки сотні мільйонів людей переходять із бідності в середній клас і споживають більше», — сказав він.
Придбавши LF Logistics, підрозділ гонконгського менеджера ланцюга поставок Li & Fung Ltd., Maersk отримує контроль над мережею з 223 центрів розподілу в Азії та понад 250 клієнтами по всьому світу, згідно з веб-сайтом LF. LF також надає експедиторські послуги для роздрібних торговців, виробників та інших власників вантажів. Раніше The Wall Street Journal повідомляла, що угода близька.
- Maersk — це компанія з 60 мільярдами доларів за річним доходом, при цьому близько 10 мільярдів доларів наразі надходять від логістики. Пан Скоу сказав, що протягом наступних п’яти років логістична частина матиме набагато більшу частку, ніж сьогодні, і очікується щорічне зростання понад 10%.
«Я не знаю, яка частина буде більшою, але я знаю, що ми хочемо перетворитися з компанії, яка доставляє коробки з Гонконгу до Роттердама, на компанію, яка обслуговує наших клієнтів по всьому ланцюжку поставок», – сказав він.
Очікується, що угода буде закрита в 2022 році. Це відбулося менше ніж через шість місяців після того, як Maersk купила дві логістичні компанії електронної комерції в серпні — одну в США та одну в Європі — на загальну суму майже 1 мільярд доларів. Придбання LF перевищило б ці угоди, але компанія з Копенгагена вже продемонструвала свій апетит до більших придбань, підкріплених сильним зростанням прибутків.
