РИМ, 27 травня (Reuters) – Якщо Ferrari (RACE.MI) хотіла привернути увагу світу до Luce, свого першого повністю електричного автомобіля, місія була виконана, навіть якщо значна частина реакції була шоком та обуренням.
Нова модель – це чотиридверний п’ятимісний сімейний автомобіль, який зовсім не схожий на звичну колекцію низьких бензинових спортивних автомобілів італійської марки.
Його представили на урочистому заході в Римі пізно в понеділок, а наступного дня показали президенту Італії Серджіо Маттареллі та Папі Лео, відомому автолюбителю, який, здавалося, був радий зайняти місце водія.
Але стиль, значною мірою робота аутсайдерів автомобільної промисловості Джоні Айва та Марка Ньюсона та їхнього колективу LoveFrom, залишив багатьох шанувальників та коментаторів спантеличеними. Айв найбільш відомий як дизайнер iPhone та MacBook від Apple.
Соціальні мережі переповнені невтішними мемами, де Luce порівнюють то з пилососом, то з гумовим сабо, то з часто критикованим Fiat Multipla, легковим автомобілем 1990-х років, який часто називають одним із найпотворніших автомобілів у світі.
Віце-прем’єр-міністр Італії Маттео Сальвіні публічно задавався питанням, що про це скаже засновник Енцо Феррарі, який помер у 1988 році. Колишній генеральний директор Ferrari Лука Кордеро ді Монтедземоло заявив, що автомобіль слід позбавити логотипу коня, що гарцює.
Інвестори також здригнулися. Акції Ferrari, що котируються на Міланській біржі, у вівторок впали на 8,4%, а один інвестор повідомив Reuters, що акції «штрафують за естетичне розчарування».
У середу акції впали ще на 0,1%. Ferrari відмовилася коментувати негативну реакцію.
БУДЬ-ЯКА ПУБЛІЧНІСТЬ – ЦЕ ДОБРА ПУБЛІЧНІСТЬ?
Феліпе Муньос з Car Industry Analysis сказав, що Ferrari, ймовірно, передбачала цей галас, враховуючи навмисне порушення традиції, і зазначив, що негативний розголос – це все ще розголос.
«З точки зору комунікації, їм вдалося змусити світ говорити про електричний Ferrari», – сказав він. «Що стосується обізнаності, то вони досягли успіху, бо наразі немає іншої теми».
Муньйос описав Luce як «продукт-заявку» – навряд чи він буде великим продавцем, але стане ключовим для демонстрації технологій та перепозиціонування Ferrari в електричну епоху.
Джерело в компанії зазначило, що раніше круті моделі Ferrari – повнопривідний FF у 2011 році та позашляховик Purosangue у 2022 році – також викликали скептицизм, перш ніж почали добре продаватися.
Глобальний автомобільний аналітик HSBC Майкл Тіндалл сказав, що Ferrari, можливо, очікувала, що викличе здивування, але не викличе такої різкої реакції ринку.
«Схоже, що, слухаючи керівництво, вони відчули себе зобов’язаними ризикнути, враховуючи, що це такий відхід від їхньої основної ДНК (4-дверний, 5-місний, електричний)», – написав він. «Замовлення будуть ключовим фактором, що визначатиме, чи окупиться ризик».
