Вчора, через кілька годин після «виходу» моєї статті про «розмір» російського бомбардувального парку, СБУ України нарешті опублікувала «збірник» усіх ударів БПЛА з 1 червня.
Найприємніше в цьому відео те, що більшість з них чіткі, а послідовності достатньо довгі, щоб можна було ідентифікувати кілька літаків. Я [Том Купер – Ред.] думаю, що це також важливо для оцінки результатів операції «Sider Web», яка завершилася 1 червня 2025 року.
Як завжди, почну з самого початку – і тоді і ви, шановний читачу, і я, сподіватиметесь, що я не зіпсував свої пов’язані нотатки…
Авіабаза Оленья
Відео починається з добре відомої послідовності ударів по 4 Ту-95МС та одному Ан-12 (тепер точно: це був Ан-12, а не Ан-22) по авіабазі Оленья («авіабаза під дощем»). Напис «FAILSAFE», видимий на цих послідовностях, означає, що БПЛА рухалися з автономним керуванням (керувалися штучним інтелектом, а не пілотом-людиною).
- 1.) Я не впевнений щодо ідентичності першого видимого Ту-95МС. Це міг бути Борт-21, серійний номер RF-94121, прізвисько «Самара», або Борт-18, серійний номер RF-94131 (прізвисько невідоме). Важливо те, що він був завантажений крилатими ракетами Х-101. Це означає: літак був не тільки повністю боєздатним (FMC), але й готувався до бойового вильоту – удару по Україні. І його підірвали. Просто ідеально.
- 2.) Далі ми бачимо дві чи три послідовності атак на Ту-95МС Борт-14, серійний номер RF-94132, прізвисько «Воронеж». Був одним зі старіших планерів, але першим був уражений під час цієї атаки. «Найприємніше» в тому, що його підбили, було те, що він був завантажений крилатими ракетами Х-101, отже, FMC, і його підбили (двічі), підпалили та знищили.
- 3.) Потім ми бачимо ще один напад на Ту-95МС, згаданий знову в пункті 1 (де я не впевнений, який саме це був), а потім удар по Ту-95МС, здається, це був Борт-11, серійний номер RF-94127, на прізвисько Воркута. Це був відомий літак, який брав участь у низці авіашоу, днів відкритих дверей тощо в 1990-х і 2000-х роках. Найголовніше: це був FMC, на якому були встановлені пілони для Х-101… і він був знищений.
- 4.) Далі ми бачимо удари по двох Ту-22М-3. На жаль, їхні серійні номери були перефарбовані, і ідентифікація неможлива, але принаймні один точно був підбитий (можливо, двома БПЛА).
- 5.) Нарешті, ми бачимо транспортний літак Антонов Ан-12, Борт-11 (точно НІ Ан-22: цей тип набагато більший). Літак, ймовірно, використовувався для перевезення Х-101 з заводу на базу Оленья. Він також був знищений.
Загальний результат удару по базі Оленя підтверджується цим супутниковим знімком:
(До речі, четвертий Ту-95МС, знищений під час цього удару, той, що видно у верхньому лівому куті супутникового знімка, як кажуть, був Борт-22, серійний номер RF-94257, на прізвисько Челябінськ. Один з трьох останніх виготовлених літаків цього типу. Очевидно, що він був знищений.)
Абаза Іваново
6.) Потім відео перемикається на удар по двох літаках АВАКС А-50 на базі Іваново:
Обидва були вражені обтічниками.
Так, принаймні найближчий з них покритий шинами, що багато хто інтерпретує як «справний». Однак, і вибачте за розчарування: перевірте відсутні двигуни, відсутні інші деталі, відсутні Борти та наявність «радянських червоних зірок» (які використовувалися до середини 1990-х років; відтоді «російські червоні зірки» використовуються як національні позначки: вони обведені синім кольором).
На нашу думку, висновок лише один: ці два літаки не літали століттями. Їх «розбрали на запчастини» та залишили там, де вони є.
(І ні: вони більше не корисні навіть як джерела запчастин. Майте на увазі, що – дякую Артуру за нагадування – екіпажі оригінальних A-50 раніше включали трьох інженерів, відповідальних лише за ремонт авіоніки під час польоту. Тому що вона так часто ламалася. Думати, що в цих двох літаках залишилося щось корисне… зітхаю…)
Аеропорт Біла
7.) Далі відео продовжується кадрами ударів по шести, можливо, семи Ту-22М-3 на авіабазі Біла. Показано щонайменше один промах, але більшість БПЛА влучили, і більшість пошкоджених літаків також згоріли. Дійсно, загальне враження таке, що «вся база згоріла», що «приємно спостерігати», враховуючи, скільки мирних жителів в Україні загинуло внаслідок їхніх атак.
Однак, незалежно від того, наскільки вони були покриті шинами, щонайменше два Ту-22М-3, що влучили, здається, давно не літали. Найголовніше: через нестачу ракет Х-32 та після збиття українцями одного з бомбардувальників Ту-22М-3 у квітні минулого року, і незважаючи на те, наскільки «видовищним» це було, це був «приємний, але менш важливий» результат цієї атаки.
На жаль, пілоти, які керували нею, проігнорували низку явно справних транспортних літаків Іл-76 та заправників Іл-78, видимих на задньому плані. На щастя, вони не проігнорували додаткові Ту-95МС.
- 8.) Дійсно, послідовність продовжується двома дублями атак на Ту-95МС Борт-22, серійний номер RF-94120, на прізвисько Козельськ, а потім бомбардувальник, завантажений Х-101, який, зрештою, вибухнув:
- 9.) Додаткові послідовності (вставлені без певного порядку) показують удари по двох або трьох додаткових Ту-95МС на авіабазі Біла. На жаль, не вдалося ідентифікувати жодного з них. Можу лише сказати, що принаймні один, можливо, два бомбардувальники мали пілони для Х-101 (справді: навіть Х-101 були встановлені на них):
Тим не менш, судячи з цього SAR-фотографії після удару, всі чотири Ту-95МС, атаковані на аеродромі Біла, були знищені:
Висновки
Загалом на відео видно наступне:
Аеродром Оленя:
- 4 Ту-95МС
- 1 Ту-22М-3
- 1 Ан-12
Аеродром Іваново:
- 2 А-50
Аеродром Біла:
- 4 Ту-95МС
- 6 Ту-22М-3
Враховуючи, що три додаткові Ту-22М-3, як повідомляється, були знищені на аеродромі Дягілево, загальна кількість виглядає так:
- 8 Ту-95МС (всі 8 FMC, щонайменше 6 завантажені Х-101; це було від 70% до 100% «найчастіше літаючих» літаків російського парку Ту-95МС, і, таким чином, «найкращої частини», «найбільшого успіху» цієї операції);
- 7 (можливо, 10) Ту-22М-3 («гарні», але не такі важливі, як знищення Ту-95МС);
- 2 А-50 («марні зусилля»; обидва роками не працювали та були марними навіть як джерела запасних частин)
- 1 Ан-12 («просто транспорт»)
- Разом: 8 Ту-95МС, 7-10 Ту-22М-3, 2 А-50, 1 Ан-12.
У війні на виснаження – якою тим часом є цей конфлікт – вирішальним є знищення елементів, які ворог не може замінити або має серйозні проблеми із заміною. Росіяни не можуть замінити жодного з цих літаків: вони не виробляються вже 25 років (або довше). У випадку з А-50 вони навіть не можуть проводити капітальний ремонт та ремонт, тоді як у випадку з Ту-95МС це коштує їм багато часу та грошей. Російська авіаційна промисловість боролася з нестачею кваліфікованої робочої сили ще до вторгнення в Україну: відтоді вона постійно переживає зростаючі проблеми з імпортом західних високих технологій, необхідних для їхньої авіоніки та озброєння (настільки: А-100 – проект модернізації А-50 – був скасований через їх відсутність, тоді як Су-57 «прямує в нікуди»).
З цієї точки зору, удари по Ту-22М-3 були «приємними» (близько 30% бомбардувальників, відомих як «що експлуатувалися станом на 2022-2023 роки», були збиті, але вони здебільшого не використовуються вже понад рік), а удари по двох А-50 були «абсолютно безглуздими» (обидва не працювали «десятиліттями»).
Однак удари по Ту-95МС завдали шкоди російському стратегічному бомбардувальниковому парку. Вони знищили не лише близько 50% «штатно робочих», але й від 70% до 100% «повністю здатних до виконання завдань» літаків. Вони також знищили приблизно «щомісячну вартість виробництва» ракет Х-101. Це означає, що така загроза для України виведена з експлуатації щонайменше на місяць, можливо, й довше. Решта тепер залежить від того, скільки «своїх» грошей Пудинг готовий інвестувати в ремонт флоту… а потім, скільки часу знадобиться для виробництва нових Х-101.
За винятком способу, яким БПЛА були контрабандою ввезені до Росії, щоб потім здійснити майже одночасні атаки на авіабази, розташовані так далеко одна від одної (це урок, який, безсумнівно, засвоїть багато країн, а також недержавні суб’єкти), саме цей момент, так, зробив цю атаку одночасно «дуже важливою» та «високоефективною».
Том Купер, 5.6.2025
