Смерть Ділано ван ‘т Гоффа в регіональному чемпіонаті Європи Формули в альпійських перегонах на трасі Спа-Франкоршам у суботу знову привернула увагу до проблем безпеки на трасі — і змусила пілотів Ф1 говорити про трасу, де повторно заплановано гонку в останні вихідні липня.
- Смертельна аварія 18-річного водія сталася між поворотом Райділлон і прямою Кеммел, однією з найшвидших точок на трасі, неподалік від місця, де в 2019 році під час гонки Формули-2 загинув Антуан Юбер у дуже схожій аварії.
Колишній пілот-розробник Williams F1 Джек Ейткен отримав зламану ключицю та перелом хребців під час перегонів спортивних автомобілів Spa 24 Hours у 2021 році, тоді як зіткнення шести автомобілів на Eau Rouge — швидкому правому повороті в гору перед Raidillon — під час гонки 2021 року. Вихідні W Series також викликали занепокоєння щодо безпеки.
Проблема полягає не в послідовності Eau Rouge, Raidillon і Kemmel Straight, а скоріше в зоні стоку та бар’єрі на вершині пагорба, що виходить з Raidillon. Враховуючи швидкість водіїв, які прямують у послідовність, якщо автомобіль врізається в шлагбаум, вони ризикують рикошетом влетіти в зустрічний рух, як це можна побачити в аваріях, які забрали життя Ван ‘т Гоффа та Губерта. Це сліпа зона для інших водіїв, коли вони піднімаються на вершину пагорба, тобто вони мають мало часу, щоб відреагувати на повільну або нерухому машину в середині траси.
«Навіть якщо сухо і хтось втратить машину, це глухий кут — вдарись об стіну, машина вилетить, 300 з гаком км/год (186 миль/год), ти готовий», — сказав у суботу Ленс Стролл.
Напередодні Гран-прі Бельгії 2022 року на трасі були внесені зміни, наприклад змінено радіус Eau Rouge, розширення зон збігу на Raidillon і відсунення бар’єру. Але смерть ван’т Хоффа показує, що схема траси продовжує становити серйозний ризик, особливо зважаючи на вологі умови, як ті, що були в суботу.
- Новини про аварію викликали вшанування з усього світу Формули-1. Але повідомлення від багатьох пілотів, які повернуться в Спа наприкінці цього місяця на Гран-прі Бельгії, було чітким: потрібні зміни.
«Ми повинні розглядати такі ситуації. Легко звинувачувати трасу, але я також думаю, дивлячись на те, наскільки вона була мокрою, і подібні речі», – сказав Макс Ферстаппен. «Безумовно (є) речі, на які ми повинні звернути увагу на майбутнє, що ми можемо зробити краще для захисту водіїв, тому що я вважаю, що сьогодні це було непотрібним».
«Гра з вогнем»
Пряма дорога від Eau Rouge до Kemmel є одним із найзахоплюючих місць у календарі Формули-1, але якою ціною?
«Кожного разу, коли ми проходимо туди, ми ризикуємо своїм життям», — сказав Стролл. «Сьогодні ми побачили, що сталося щось погане. Це неправильно».
Це вже обговорювалося раніше, додав Стролл, але «потім все пропало». Коли його запитали, чи були б внесені зміни, якби це не був знаковий поворот, канадський водій відповів прямо: «Ми втрачаємо життя в цьому повороті. Це має змінитися. Для мене це навіть не дискусія».
«Ви знаєте, (вони) граються з вогнем».
Перегони за своєю природою ризиковані. Питання в тому, як зробити його безпечнішим.
«Ми всі любимо Spa через трасу, якою вона є. Але чи є щось, на що ми повинні звернути увагу?» – сказав бос Mercedes Тото Вольф.
П’єр Гаслі, який був близьким другом Юбера, не бачив відео аварії ван’т Хоффа. Але він розповів про те, наскільки «ризикованим» здавався цей поворот, особливо з огляду на те, що він проходив його в подібних умовах під час своєї молодшої кар’єри.
«Чесно кажучи, були моменти, коли я відчував величезну небезпеку через погану видимість і різні ситуації, коли це здавалося досить небезпечним», — сказав водій Alpine. «Але я точно не знаю, що сталося. Ми займаємось ризикованим видом спорту, який завжди залишатиметься ризикованим, що б ми не робили з тією швидкістю, якою рухаємось.
«Це безперечно потребує дуже глибокого дослідження лише для майбутнього цього виду спорту».
Вивчення уроків
У всіх чемпіонатах FIA, таких як F1 і F2, керівний орган автоспорту проводить повне розслідування великих аварій через свій відділ безпеки. Formula Regional European Championship від Alpine є сертифікованою FIA серією, тобто процес буде дещо іншим, але FIA підтримуватиме чемпіонат, місцеву владу та різних зацікавлених сторін.
FIA збирає всі дані та деталі серйозних аварій у своїх пов’язаних чемпіонатах, щоб зрозуміти, які покращення безпеки можна зробити. Це сталося після смертельної аварії Юбера в Спа в 2019 році, а нещодавно після різкої аварії Ромена Грожан на Гран-прі Бахрейну 2020 року. Нещасний випадок, який забрав життя Ван ‘т Гоффа, не буде іншим.
- Але, як підкреслили Стролл і Гаслі, це лише посилить заклик до змін у Спа. Якою б легендарною не була траса, відома своїм незрівнянним викликом і хвилеподібним макетом, особливо через серію Eau Rouge/Raidillon, безпека має бути на першому місці.
«Вчись, вчись, вчись», — сказав Вольф. «Як ми можемо ще покращити безпеку? Які кроки ми можемо зробити, щоб забезпечити якомога найкращий захист молодих життів?»