J-15 є більш-менш копією російського Су-33. Але він стикається з деякими серйозними перешкодами.
Ось що вам потрібно пам’ятати: на папері він здається цілком спроможним. Це великий літак і має гарне озброєння. Те, що не видно ззовні, — це його найбільша слабкість — він недостатньо потужний і має ненадійні двигуни, що заважає можливостям J-15. Його також не можна заправляти з повітря.
- Китайський винищувач «Сухой» поза маркою здається здатним, але має одну велику проблему.
Східне походження
J-15 спочатку вийшов з України. У 2001 році Китай придбав в України недобудований прототип Су-33, який ретельно вивчав. Використовуючи цей єдиний планер і деякі знання, отримані від J-11 (самого іншого Sukhoi), Китай побудував свій єдиний палубний винищувач.
- На папері здається цілком спроможним. Це великий літак і має гарне озброєння. Те, що не видно ззовні, — це його найбільша слабкість — він недостатньо потужний і має ненадійні двигуни, що заважає можливостям J-15. Його також не можна заправляти з повітря.
Потужності китайського виробництва вітчизняних літаків зазвичай відстають від російських двигунів. J-11, інший китайський екземпляр Сухого, зазнав проблем у розвитку через ненадійні двигуни вітчизняного виробництва, як і J-15.
J-15 страждав від проблем з двигуном та іншими механічними проблемами, які призвели до щонайменше чотирьох аварій, а весь парк J-15 був заблокований на кілька місяців. Одна аварія була смертельною, а інша спричинила важкі травми пілота. Питання в двигунах.
Російські Су-33 оснащені двигунами АЛ-31, які достатньо потужні для літака. Двигуни WS-10, розроблені в Китаї, були розроблені для планера, але не були достатньо потужними для того, щоб J-15 запускався з китайського авіаносця з повним озброєнням, і були ненадійними, хоча останні розробки двигунів могли призвести до покращеної версії. .
Догляд за двигуном на морі складніше, ніж на суші. Літакам доводиться боротися з високими температурами, високою вологістю та найпроблемнішим — високою солоністю, яка є корозійною для планерів і особливо високопродуктивних деталей двигуна. Можливо, це стало причиною катастрофи J-15 у Китаї.
Важка птиця
J-15 є одним із найважчих палубних літаків у світі, і він важить понад 35 000 фунтів. Тим не менш, це також єдиний в Китаї планер, здатний до зльота з авіаносця. Для порівняння, F/A-18E/F Super Hornet ВМС США становить трохи більше 32 000 фунтів.
- Тому малопотужні або ненадійні двигуни є гострою проблемою для ВМС Китаю. Проблему посилює розмір флоту J-15 — на озброєнні PLAN є лише близько тридцяти J-15.
Пекін повільно, але впевнено розширює ПЛАН і нарощує авіаносні можливості Китаю. Оскільки все більше китайських авіаносців залишають верфі і потрапляють у воду, J-15, ймовірно, буде єдиним літаком, здатним бути палубним, хоча ходили припущення, що FC-31, один з китайських винищувачів, які зараз розробляються, міг би доповнити літаки флоту J-15 або повністю взяти на себе льотні операції.
Процитовано китайського експерта з оборони, що «як тільки вони [ПЛАНУ] досягнуть більшого прогресу в розробці FC-31, можливо, ми побачимо більше навчань із змішаними маневрами з використанням винищувачів-невидимок і реактивних винищувачів J-15 у майбутнє. Це також відповідало б практичним операціям на авіаносці».
Майбутнє
Хоча повідомляється, що в J-15 були внесені вдосконалення щодо двигунів, планер все ще має репутацію ненадійного. Якщо ці проблеми з двигунами справді були виправлені та зроблені не тільки надійнішими, але й більш потужними, то в кінцевому підсумку авіаційні можливості Китаю були б значно більш потужними. Якщо ні, то J-15 міг би зіграти другу скрипку після FC-31.
Калеб Ларсон — журналіст із The National Interest. Він має ступінь магістра публічної політики та висвітлює безпеку США та Росії, питання європейської оборони, а також політику та культуру Німеччини.
Зображення: Reuters, Оригінал статті Nationalinterest.org
