СІНГАПУР/ЛОНДОН, 7 травня (Reuters) – Об’єднані Арабські Емірати та покупці нещодавно пропустили кілька танкерів, завантажених сирою нафтою, через Ормузьку протоку, намагаючись перевезти нафту, що накопичилася в Перській затоці через конфлікт на Близькому Сході, згідно з галузевими джерелами та даними про судноплавство.
Обсяги становлять лише частину типового експорту ОАЕ до війни США та Ізраїлю проти Ірану, але вони демонструють ризики, на які готові піти виробник та покупці, щоб звільнити продажі нафти. Інші виробники Перської затоки – Ірак, Кувейт та Катар – або призупинили продажі, або значно знизили ціни, щоб заманити незацікавлених покупців, або, як у випадку Саудівської Аравії, здійснюють перевезення лише через Червоне море.
У квітні Національна нафтова компанія ОАЕ Абу-Дабі ADNOC (Abu Dhabi National Oil Co) зуміла експортувати щонайменше 4 мільйони барелів сирої нафти сорту Upper Zakum та 2 мільйони барелів сирої нафти сорту Das на чотирьох танкерах з терміналів у Перській затоці, згідно з трьома джерелами, даними відстеження суден від Kpler та аналізом супутникових даних від SynMax.
За даними трьох джерел, одне з яких безпосередньо обізнане з цим питанням, а два знайомі з діяльністю ADNOC, а також даними Kpler та SynMax, вантажі були або розвантажені шляхом перевантаження з судна на судно (STS), яке пізніше перевезло нафту до нафтопереробного заводу в Південно-Східній Азії, або вивантажені на зберігання в Омані, або відправлені безпосередньо до південнокорейських нафтопереробних заводів.
Тегеран відповів на американо-ізраїльські атаки, що розпочалися 28 лютого, фактично закривши Ормузьку протоку для експорту, окрім власного, що призвело до блокування п’ятої частини світових поставок нафти та газу. Закриття та блокада США, які зупинили іранський експорт протягом останніх тижнів, призвели до зростання світових цін на нафту понад 100 доларів за барель.
За даними Kpler, ADNOC була змушена скоротити експорт більш ніж на 1 мільйон барелів на день з початку війни, з 3,1 мільйона барелів на добу, які вона постачала минулого року. Більшість її експорту – це сорт Murban, який експортується трубопроводом з наземних родовищ до Фуджейри.
РИЗИКОВАНЕ ПЛАВАННЯ
Поставки ADNOC ризикують бути атакованими з боку Ірану. Це було підкреслено звинуваченням ОАЕ в понеділок, що Іран використовував безпілотники для атаки на порожній танкер ADNOC Barakah, що проходив через Ормузьку протоку.
Судна рухаються з вимкненими транспондерами автоматичної системи ідентифікації, що зменшує ймовірність того, що їх помітять іранські сили. Ця тактика зазвичай використовується Іраном, щоб обійти санкції США щодо експорту нафти.
Це також ускладнює відстеження загальних обсягів експорту ADNOC за допомогою даних галузі про судноплавство, а це означає, що «обсяги, які вона відвантажила з Перської затоки у квітні, можуть бути вищими.
Тим не менш, дані Kpler показали, що VLCC Hafeet завантажив 2 мільйони барелів нафти Upper Zakum усередині Перської затоки 7 квітня та вийшов з протоки 15 квітня.
За межами протоки вантаж було перевезено на VLCC Olympic Luck під грецьким прапором 17-18 квітня та відправлено на нафтопереробний завод Pengerang у Малайзії, спільне підприємство малайзійської державної нафтової компанії Petronas та Saudi Aramco, як показали дані Kpler та аналіз SynMax.
- Hafeet управляється підрозділом логістики та послуг ADNOC, який відмовився від коментарів. Грецька компанія Olympic Shipping & Management, яка управляє Olympic Luck, та Petronas не відповіли на запити про коментарі.
Розподіл нафти компанією STS дозволяє ADNOC продавати менші вантажі та звільняти танкери VLCC для швидкого повернення в Перську затоку для повторного завантаження.
Один із вантажів нафти марки Upper Zakum відправився на нафтопереробний завод у Північно-Східній Азії та був проданий з рекордною премією у 20 доларів за барель порівняно з офіційною ціною продажу ADNOC.
Щодо сирої нафти марки Das з Абу-Дабі, танкер VLCC Aliakmon I 27 квітня завантажив 2 мільйони барелів цієї марки та вийшов з протоки 2 травня, розвантажившись на терміналі зберігання Ras Markaz в Омані 3 травня, свідчать дані Kpler.
Kpler та SynMax також виявили два танкери Suezmax – Odessa та Zouzou N. – які перевозили по 1 мільйону барелів нафти Upper Zakum кожен, що прямували до Південної Кореї після виходу з протоки.
Усі три танкери управляються грецькою компанією Dynacom Tankers Management. Незрозуміло, хто зафрахтував танкери Dynacom, і компанія не відповіла на запит про коментар.
ADNOC має намір продовжувати продавати нафту з протоки, повідомивши деяких клієнтів наприкінці квітня, що вони можуть завантажувати нафту сортів Das та Upper Zakum з травня через перевантаження STS у портах за межами Перської затоки, включаючи Фуджейру та Сохар в Омані.
Компанія веде переговори з азійськими нафтопереробними заводами щодо продажу вантажів Das та Upper Zakum, що завантажуються з травня, повідомило джерело, безпосередньо обізнане з планами ADNOC, та індійське джерело нафтопереробки, яке відмовилося розголошувати своє ім’я, оскільки не має права спілкуватися зі ЗМІ.
Репортаж Флоренс Тан та Сії Лю з Сінгапуру, Джонатана Сола з Лондона та Нідхі Верми з Нью-Делі; додатковий репортаж Рене Мальтезу з Афін.
