Продажі акумуляторних електромобілів зростають у Європі, і аналітики очікують, що ця тенденція продовжиться, оскільки вищі ціни на бензин, на які вплинула війна в Ірані, спонукають споживачів відмовитися від транспортних засобів, що працюють на паливі.
Європейські країни давно підтримують продажі електромобілів, але остання енергетична криза, пов’язана з війною в Ірані, підкреслила роль стимулів у зменшенні залежності від викопного палива.
Франція є одним із останніх прикладів. Друга за величиною економіка Європи майже вдвічі збільшить підтримку електрифікації, збільшивши витрати до 10 млрд євро на рік до 2030 року з 5,5 млрд євро зараз, заявив прем’єр-міністр Себастьян Лекорню 10 квітня 2026 року під час телевізійного звернення. План включає подальші стимули для електромобілів та зарядної інфраструктури, з метою, щоб два з трьох нових транспортних засобів були електричними до 2030 року. Він також включає програму соціального лізингу, яка охоплює 100 000 електромобілів для водіїв з низьким рівнем доходу та тих, хто подорожує на далекі відстані у справах.
Продажі електромобілів на акумуляторах вже зростають по всьому блоку, складаючи 17,4% ринку ЄС у 2025 році, порівняно з 13,6% роком раніше. За перші два місяці 2026 року цей показник зріс до 18,8%, згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA).
Спільні удари США та Ізраїлю по Ірану та відповідь Тегерана похитнули енергетичні ринки. Європейські країни також прагнуть скоротити залежність від викопного палива, багато з них підтримують перехід на електромобілі для зменшення викидів та просування відновлюваної енергії.
Згідно з останнім звітом ACEA про податкові пільги та стимули для електромобілів та зарядної інфраструктури, всі держави-члени ЄС, крім однієї, пропонують певну форму податкових пільг на етапі придбання або володіння, за винятком Латвії. Схеми дуже різняться.
Звіт, що охоплює 27 держав-членів ЄС, а також Ісландію, Норвегію, Швейцарію та Велику Британію, також показує, що шість країн не пропонують стимулів для купівлі.
Країни з найсильнішою підтримкою купівлі електромобілів у 2026 році
За даними ACEA, європейські країни пропонують чотири основні типи стимулів: гранти на купівлю, заходи, пов’язані з податками на придбання, пільги з податку на власність (включаючи звільнення) та підтримка приватних зарядних станцій.
«Грошові та фіскальні стимули є важливими для стимулювання впровадження акумуляторних електромобілів (BEV). Коли уряди діють, результати є негайними», – сказав речник ACEA Euronews Business.
Країни застосовують один або декілька з цих стимулів, тоді як деякі взагалі не пропонують жодної підтримки.
Яку підтримку отримують покупці?
Рівень доходу та умови утилізації впливають на стимули для покупців для фізичних осіб.
Серед країн, які пропонують найвищі стимули для покупців, Італія надає до 11 000 євро залежно від доходу та умов утилізації, тоді як Кіпр пропонує до 9 000 євро за транспортний засіб та до 20 000 євро для певних груп. Словенія надає до 7 200 євро, а Мальта пропонує від 6 000 до 8 000 євро, плюс бонус за утилізацію.
Німеччина надає до 6000 євро субсидій на основі доходу, тоді як Франція пропонує до 5700 євро залежно від схеми та доходу. Іспанія пропонує до 4500 євро для автомобілів, вироблених у ЄС, а Португалія надає максимум 4000 євро.
Податкові пільги для покупців електромобілів надаються у два етапи: на етапі купівлі (придбання) та під час володіння. Деякі країни пропонують кілька звільнень, що створює значні податкові переваги.
Найсильніша загальна система податкових пільг для фізичних осіб зафіксована в Норвегії. Країна пропонує повне звільнення від ПДВ (до 300 000 норвезьких крон, або 25 890 євро) плюс звільнення від податку на придбання. Хоча країна вже досягла 95,9% частки ринку акумуляторних електромобілів за весь 2025 рік.
До країн ЄС з нульовим податком на реєстрацію та повним звільненням від зборів, пов’язаних з володінням, таких як податок на рух транспортних засобів або дорожній податок на електромобілі з автономним керуванням (BEV), належать Болгарія, Кіпр, Португалія, Греція та Угорщина. Водночас Італія пропонує 5-річне звільнення від податку на власність, а Румунія надає дуже низький фіксований річний податок на електромобілі з функцією живлення від електромобілів (BEV).
У Німеччині покупці також отримують 10-річне звільнення від транспортного податку та підтримку на встановлення зарядних пристроїв для дому. Речник ACEA заявив, що в березні 2026 року країна зафіксувала найсильніший місяць для реєстрацій BEV з моменту закінчення субсидій на купівлю «Umweltbonus» у 2023 році, додавши, що новий стимул для купівлі, запроваджений на початку цього року, ймовірно, був ключовим фактором.
Польща пропонує стимули для купівлі до 40 000 злотих (9 440 євро) та звільняє електромобілі від акцизного податку. Речник ACEA заявив, що програма країни «NaszEauto» подвоїла кількість реєстрацій BEV протягом кількох місяців.
Інші країни пропонують поєднання податкових звільнень та цільової підтримки. Наприклад, Бельгія застосовує дуже низькі реєстраційні та щорічні податки для транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, тоді як Болгарія звільняє електромобілі від оподаткування, але не пропонує додаткової підтримки. Іспанія надає 15% відрахування податку на прибуток до 3000 євро та зниження дорожнього податку до 75%, а також підтримку заряджання вдома.
«Доступність є ключовим елементом переходу: без неї навіть найкраща інфраструктура та найширший асортимент моделей не зможуть задовольнити попит масового ринку, необхідний для досягнення кліматичної нейтральності», – сказав речник ACEA.
Він додав, що «стимули знижують бар’єр для входу, створюють довіру та роблять чисту мобільність доступною для більшої кількості верств населення».
