«Цього не відбувається»: ЄС втрачає надію на заборону морських перевезень для російських танкерів

ЄС застряг із забороною морських перевезень для російських нафтових танкерів. Закриття Ормузької протоки, мовчання союзників G7 та опозиція Греції та Мальти зробили будь-яку зміну політики практично неможливою.

Посадовці та дипломати в Брюсселі дедалі песимістичніші щодо шансів на запровадження повної заборони морських перевезень для російських танкерів, оскільки як внутрішні, так і зовнішні фактори перешкоджають амбітній пропозиції.

«Цього не відбувається», – прямо заявив дипломат

Заборону було схвалено наприкінці квітня в рамках 20-го пакету санкцій, спрямованих на паралізування воєнної економіки Москви. Він покликаний заборонити всі послуги, пов’язані з мореплавством, включаючи банківські послуги, судноплавство, прапор та страхування, для танкерів, що перевозять російську нафту.

Найважливіше те, що далекосяжний захід було залишено на потім.

Офіційною причиною паузи було бажання досягти угоди на рівні G7 за прикладом цінового обмеження, яке було прийнято спільно з союзниками.

«Це був найкращий спосіб послати сигнал про те, що ми готові», — сказав інший дипломат. «Це був свідомий вибір».

Однак інші члени G7 не виявили майже жодного ентузіазму, наслідуючи цей приклад. Сполучені Штати рухалися в протилежному напрямку, видавши три послідовні скасування санкцій щодо російської нафти, щоб впоратися з безладом, спричиненим Ормузькою протокою. Нещодавні кроки Великої Британії також викликали здивування в Брюсселі.

Хоча ЄС категорично відмовився послаблювати санкції, він відклав довгоочікувану пропозицію щодо поступового припинення імпорту російської нафти.

Лідери G7 зустрінуться в Евіані, Франція, в середині червня. Очікується, що президент України Володимир Зеленський, який закликав до посилення санкцій проти Росії, буде присутній.

Публічно Європейська комісія, країни Балтії та Північної Європи продовжують наполягати на забезпеченні виконання заборони на послуги та підвищенні матеріальних витрат для енергетичного сектору Росії.

Але чиновники та дипломати визнають, що потрясіння на енергетичних ринках у поєднанні зі постійно високими цінами на нафту є потужним стримуючим фактором для активації неперевіреного заходу, який був представлений лише за кілька тижнів до того, як США та Ізраїль розпочали удари по Ірану.

«Події в Перській затоці явно змінили розрахунки щодо всього, що пов’язано з енергетикою», – заявив в інтерв’ю Euronews посланець ЄС з питань санкцій Девід О’Салліван.

«Наразі всі західні економіки борються з доступом до енергії за розумними цінами (і) в цьому регіоні існує дефіцит поставок, наприклад, нафтопродуктів, таких як дизельне паливо, реактивне паливо тощо», – продовжив він.

«Тому я думаю, що на даний момент немає бажання вживати додаткових заходів, які могли б погіршити цю ситуацію».

Два вирішальні голосування

Крім того, Брюссель ще не забезпечив підтримку двох держав-членів, чиї інтереси безпосередньо поставлені на карту: Греції та Мальти. Перша має потужну судноплавну галузь, а друга контролює найбільший у Європі реєстр суден.

Дві середземноморські країни стверджують, що повна заборона на морські перевезення, якщо її запровадити без координації з G7, призведе до економічних втрат, посилить «тіньовий флот» Росії та надасть перевагу китайським та індійським конкурентам.

Речник Міністерства закордонних справ Мальти попередив, що односторонні дії з європейської сторони можуть створити «лазівки» в санкційному режимі.

«Основний ризик полягає в фрагментації. Якщо партнери по коаліції не діятимуть злагоджено, оператори можуть просто переміщуватися між юрисдикціями в межах однієї екосистеми, знижуючи ефективність санкцій. Ось чому координація є важливою», – сказав речник Euronews.

«Санкції повинні працювати на практиці, а не лише в принципі. Якщо ключові партнери не узгоджені, існує реальний ризик того, що бізнес просто переміститься в межах одного ширшого коаліційного простору, підриваючи мету».

Комісія зараз працює над новим пакетом економічних санкцій, який, як очікується, буде представлений найближчими днями.

Оскільки надії на повну заборону згасають, увага переключається на іншу ініціативу G7: обмеження цін на російську нафту. Згідно з правилами ЄС, ліміт має періодично коригуватися, щоб залишатися на 15% нижчим за середню ринкову ціну російської сирої нафти.

Оскільки ціна на нафту марки Urals різко зросла у відповідь на перебої в Ормузькій протоці, наступний перегляд, запланований на 15 липня, тепер очікується в бік збільшення, а не зменшення.

Дипломати очікують, що ЄС знайде новий спосіб зафіксувати ліміт і уникнути надання Москві економічної допомоги.

euronews.com