Міжнародні вантажні перевезення 2026: нові правила, цифровізація та «транспортний безвіз»

Поступово український логістичний сектор продовжує інтеграцію у європейський простір. Станом на березень 2026 року умови для перевізників стають все більш прозорими, навіть попри складну внутрішню ситуацію в країні. Стандарти щодо якості та екологічності також змінюються, але попит на міжнародні автомобільні перевезення вантажів залишається на високому рівні (детальніше дивіться https://avtotranz.com.ua/uk/mizhnarodni_perevezennia_vantazhiv_avtomobiliami/). 

“Транспортний безвіз” та його географія

Станом на весну 2026 року офіційно продовжено лібералізацію вантажних перевезень з України до країн Європейського Союзу. Термін дії до 31 березня 2027 року. Це означає, що всі українські перевізники можуть виконувати свої транзитні поїздки у 2 сторони без додаткових дозволів. Загалом можна здійснювати перевезення в 40 країн світу, у тому числі у всі 27 країн ЄС. 

Але треба пам’ятати що безвізовий режим не дає права на каботаж, тобто перевезення всередині однієї з країн ЄС чи на перевезення між третіми країнами. Тобто рейс українського перевізника не може бути, наприклад: з Чехії до Німеччини, чи з Польщі до Франції. Подібні перевезення регулюються окремими дозвільними документами. 

Зміни вимог стосовно ліцензування перевізників з України

Згідно з новими постановами та нормами ЄС, з 2025 по 2027 роки запроваджено низку критеріїв, без яких здійснювати міжнародні вантажні перевезення не дозволяється. Серед цих критеріїв є наступні:

• Бездоганна репутація. Водій фургона повинен мати бездоганну репутацію. Жодних порушень ПДР, порушень митного контролю чи кримінальних проваджень.Це саме стосується й менеджера складу. та власника компанії, від якої здійснюється перевезення.
• Фінансова стабільність. Кожен перший фургон повинен бути застрахованим на суму від 9 тисяч євро, кожен наступний на суму від 5 тисяч євро.
• Професіоналізм та компетентність. Менеджер, який відповідає за конкретне перевезення, повинен мати сертифікат про успішне складання іспиту в одному з центрів акредитації.

Весь вантаж повинен бути промаркованим та з низкою необхідних документів, у тому числі з: витягом з ліцензії англійською мовою, а також з документами на порожній пробіг (підтвердження замовлення). 

Нові моменти цифровізації

В 2026 році в Україні для здійснення міжнародних вантажних перевезень потрібно реєструвати автомобілі та вантажі через e-TTN. Цим сервісом користуються більшість ритейлерів та логістичних хабів. 

Також в Україні проводиться активне тестування e-CMR, тобто транскордонного обміну даними. З 2027 року планується ввести обов’язкове використання електронних вантажних накладних для кожного міжнародного рейсу. Це дасть змогу повернути ПДВ та прискорити проходження митного контролю. 

Екологічні стандарти нового покоління

В ЄС посилюються вимоги стосовно викидів. В’їзд автомобілів класу Євро-5 станом на березень 2026 року дозволений, але податки на дороги типу LKW-Maut в Німеччині та Австрії значно виросли. Тобто найближчим часом потрібно буде використовувати для перевезень автомобілі не нижче класу Euro-6e. 

Висновок

Ринок міжнародних вантажних перевезень відкритий для всіх. Але бажано поступово інвестувати в сучасні цифрові рішення та контролювати прозорість поданої звітності. Використання “сірих” схем може коштувати для бізнесу дуже дорого, у тому числі призвести до втрати ліцензії.