WAR

Чому Росія стурбована тим, що винищувачі F-16 підуть на війну в Україні

Українські льотчики-винищувачі зараз навчаються керувати F-16, які надаються західними партнерами. Реактивний літак F-16 обіцяє запропонувати країні, що перебуває в бойовій ситуації, значне підвищення бойових можливостей.

Можливо, найбільша перевага, яку F-16 може запропонувати Україні (крім посилення кількості літаків) полягає в придушенні або знищенні протиповітряної оборони противника (SEAD/DEAD).

Спритний F-16 виявився надзвичайно ефективним у цій ролі для Сполучених Штатів після того, як перейняв естафету від F-4G Wild Weasel. Американські F-16, які виконують місії SEAD/DEAD, часто мають спеціальне обладнання, яке відповідає спеціалізованій підготовці пілотів, які виконують ці місії. Навіть дещо застарілі F-16, які прямують до України, одразу запропонують значне підвищення можливостей SEAD.

Українські сили використовують американську високошвидкісну протирадіаційну ракету (HARM) AGM-88 із серпня 2022 року або раніше, але оскільки ця зброя розгортається на застарілих радянських літаках, які ніколи не планувалися для її використання, її корисність різко обмежена.

Протирадіаційні ракети, такі як HARM, працюють за рахунок електромагнітного випромінювання, що транслюється радіолокаційними ґратами, іншими словами, радіолокаційних хвиль, що робить їх унікальними для виконання ролі SEAD. Американські пілоти Wild Weasel часто летять на своїх літаках у спірний повітряний простір, чекаючи, поки увімкнуться системи протиповітряної оборони противника, намагаючись націлитися на них або їхніх супутніх. Коли системи протиповітряної оборони починають транслювати радіолокаційні хвилі, пілоти Wild Weasel запускають свої ракети HARM, щоб відточити ці радіолокаційні хвилі та знищити обладнання ППО.

Важливо розуміти, що існує кілька ітерацій ракети HARM, кожна з яких має кілька унікальних можливостей і обмежень, тому здебільшого нам доведеться говорити в загальних рисах про те, як нові режими, доступні з F-16, можуть вплинути на місії SEAD.

Українські винищувачі радянських часів здатні використовувати ракету HARM лише в режимі, який багато хто називає «попереднім інструктажем». По суті, ракета заздалегідь запрограмована з зоною цілі, а потім запускається літаком, часто на досить велику відстань. Ракета летить у напрямку наміченої цільової зони, використовуючи ГСН, щоб шукати будь-які системи ППО, які активуються та транслюють радіолокаційні хвилі, щоб потім наблизитися та знищити.

Цей метод може бути дуже ефективним, особливо при об’ємному запуску цих ракет, оскільки навіть якщо вони остаточно не знищать ворожі радари, одна їх присутність часто спонукатиме екіпажі протиповітряної оборони вимкнути свої масиви. Фактично це означає придушення протиповітряної оборони, оскільки ці знеструмлені решітки дозволяють літакам діяти всередині спірної зони протягом короткого часу. Однак, як тільки загроза HARM мине, ці масиви можуть відновити потужність і почати полювання на українські літаки знову.

Однак, якщо керувати літаком із стандарту НАТО, які дозволяють пілотам використовувати весь набір своїх можливостей, HARM мають ще два робочі режими, які можуть бути дуже зручними під час бою, режим «самозахисту» та режим «ціль можливості».

У режимі самозахисту бортовий радіолокаційний приймач попередження літака ідентифікує радіолокаційну решітку ворога, яка транслює. Потім він передає ці цільові дані до HARM, який може з’ясувати або радар трансляції, або конкретне місце, звідки надходять хвилі, якщо ворог вимкне систему. Режим можливої цілі схожий, але дозволяє бортовій ГСН AGM-88 помічати ворожі радари, що вмикаються, що потім сповіщає пілота про необхідність запуску зброї.

Ці додаткові режими нададуть українським пілотам F-16 більше можливостей для придушення або знищення операцій протиповітряної оборони противника, фактично дозволяючи робити більший акцент на знищенні цих засобів, ніж на їх придушенні. А оскільки ці літаки MLU F-16 оснащені приймачами радіолокаційного попередження AN/ALR-69A(V), вони набагато краще підходять для уникнення наближаючих ракет, ніж нинішні українські реактивні літаки.

worldofaircraft.blog